阪和線の沿線から

平成２１年３月末で廃止となる阪和貨物線。
おおさか東線の工事の関係もあり、既に久宝寺側は線路が撤去されており、その他の区間も列車が走れる状態では無さそうです。
一方、現在「休止」扱いであることから、線路等は辛うじて残っている事もあり、「廃止」前の時期に一度だけでも記録に残しておこうと思い、訪問してみました。
その時の乗車記録はこちらです。

地下鉄御堂筋線のあびこ駅を下車して、しばらく南に歩くと、大和川を渡る我孫子大橋が見えてきます。その測道を歩くと、何やら踏切らしきものが見えてきました。




これがその阪和貨物線です。
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諸事情により、ここしばらく乗車記録以外の更新が途絶えていました。
ようやくその事情（？）も一区切りついて、更新ができるようになりました。
約半月、半ば放置プレーで申し訳ありませんでした。

さて、復活第一陣の話題といってみますか・・・

関西線の八尾〜杉本町間のいわゆる「阪和貨物線」の廃止届出がＪＲ西日本より出されていたことは、既にご紹介済みであります。

ところで、この阪和貨物線は現在使用されていない状態であることもあり、廃止が繰り上げられても影響なかろう、ということで、廃止繰り上げが認められ、これを受けて廃止の繰上届が提出されました。

関西線（八尾〜杉本町間）における鉄道事業廃止繰上届出書の提出について（ＪＲ西日本プレスリリース）

これで、３月３１日の廃止となることとなり、レール等の撤去もこのスケジュールを受けて前倒しになると思われます。
それだけに、現在の阪和貨物線の遺構を記録しようと思えば、そのタイムリミットを頭に入れておく必要があるようです。

今日も、京都への往復時、杉本町から分かれる阪和貨物線をちらっと見ましたが、既に線路に垂直にフェンスがされている状態で、列車の走行はまず難しそうでした。
ただ、線路そのものは残っているようで、これが辛うじて「廃止」ではなく「休止」であることを伝えているようにも見えました。
「廃止」となれば、この線路も容赦なく撤去されると思われます。

鉄道趣味に深入りするようになってから、その存在は気になっていて、いつかは乗ろうと思いつつ結局は乗れずじまいだった阪和貨物線。
せめてもの思い出に、その廃止前の姿だけでも見に行こうかな、とも思ったニュースでした。

阪和線の杉本町と関西本線の八尾を結ぶ、通称「阪和貨物線」。

歴史をひもとくと、国鉄時代は、貨物列車が大幅に縮小されるまで、現在の久宝寺駅近辺にあった「竜華操車場」から阪和線方面への貨物線として機能していていました。

更に言えば、名古屋〜奈良〜和歌山を結ぶ定期特急特急「あすか」や、京都〜奈良〜白浜を結ぶ臨時特急列車「しらはま」と言ったように、団体扱いではない旅客列車も走っていた事もありました。

その阪和貨物線ですが、ＪＲ貨物が第２種鉄道事業を廃止したこともあり、おおさか東線の工事の関係もあり、平成１６年より休止状態が続いていましたが、休止から復活することなく、廃止となる旨が、ＪＲ西日本より発表となりました。

関西線（八尾〜杉本町間）の廃止届出書の提出について（ＪＲ西日本プレスリリース）

個人的には一度でも乗ってみたかった路線ですが、団体列車でもない限り、決して乗れなかった路線だけに仕方がないと思っています。
それだけに、現在の「スーパーくろしお」が誕生するまでに僅かな間だけでも運行されていた「しらはま」に乗っておけば良かったなあ、とは後悔の念が無いわけではありません。

ちなみに、さよなら運転とか行うのかな、と思って調べてみると、久宝寺側の接続部分は既に撤去されていて、その他の区間でも踏切の部分で線路をふさぐように柵が設けられているようです。
果たして区間運転でもさよなら運転ができるのか、ちょっと難しいのかな、と思いつつ、機会があれば撤去前の風景を撮っておきたいな、とも思いました。